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本文主要讲解了汽车OTA用途、行业现状、联合汽车OTA、互联网关、OTA架构及系统特性等。
本文来自于微信公众号 焉知自动驾驶,由火龙果软件Linda编辑、推荐。 |
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很多人看到这个新名词会问,什么是OTA?OTA全称Over the air,
顾名思义就是空中下载技术。这项技术在智能手机广泛应用的今天,算不上新鲜事物,比如手机用户会经常收到系统更新的推送,用户会在系统的引导下,从云服务器下载刷新包并完成对手机系统的升级。但汽车上的OTA升级技术才只是刚刚起步。原因在于相对于手机,汽车OTA的刷新范畴不局限于一个设备,一套系统,而是整车几乎所有的控制器,包括车身电子系统、动力系统、制动系统、娱乐系统、底盘系统等,往往这些控制器的供应商、系统类型、刷新流程多种多样,是汽车OTA技术实现的难点。同时,汽车产品关乎用户的生命财产安全,OTA需要充分考虑功能安全、信息安全等要求。
汽车OTA用途
目前,市面上的新车型所安装的电子控制器数目增加到了60个以上,整车代码量超过一亿行,这些指标的增加也意味着:汽车软件变得日益复杂、在开发周期有限的情况下会造成功能不完善。所以汽车OTA解决的几大核心问题是:
1. 软件缺陷的修复
对于如此庞大的代码基数,车厂和零部件供应商很难做到软件无缺陷。使用OTA系统能做到对软件缺陷的及时响应,快速修复问题。软件的缺陷不止包含功能性的bug,信息安全漏洞在网联汽车中也至关重要。
2. 新功能引入
如今很多新兴的车企开始借鉴互联网思维,将敏捷开发的方式用在了控制器领域,车辆只需要安装包含基本功能的软件,即可完成交付,后续新功能将通过OTA的方式推送给用户,极大的缩短了新车型开发上市周期,缓解了用户交付压力。
3. 用户体验的提升
通过分析用户对车辆使用情况的反馈,有针对性的修改软件功能和参数,比如优化人机交互UI、调整天窗开启角度、改善Autopilot算法等,可以大幅度提升用户体验。
汽车OTA行业现状
目前车企已经纷纷开始使用OTA技术,但大部分只是应用在仪表、车机和TBOX等智能系统。能够把整车OTA运用到极致的公司只有少数几家,其中特斯拉自2013年就已经开始使用OTA技术,为旗下多个车型更新过地图、语音、空气悬挂、刹车系统、电机电控、autopilot等数十项内容。
联合电子OTA
联合电子作为业内领先的Tier 1供应商,在控制器的设计制造、软件升级、故障诊断领域有着丰富的技术积累,可以为客户个性化定制OTA解决方案,云端支持私有云、公有云及混合云多节点部署,车端可以提供支持一站式OTA的互联网关控制器,也可以第三方硬件提供OTA软件包,在安全方面通过数字签名技术防止升级包的非法串改,确认升级包来源的合法性,保证升级过程的安全性。联合电子将持续投入,为客户提供更安全、更便捷的OTA远程升级服务。
随着智能网联和自动驾驶技术的发展,“软件定义汽车”成了未来汽车的发展趋势。决定未来汽车优劣的标准不再局限于真皮座椅、动力性能或是油耗高低,也包含车辆的软件是否能够与时俱进,不断为用户提供更贴心的智能体验。作为实现这个目标的最优方式,OTA远程升级技术已逐渐成为智能网联汽车的标配,不断赋予汽车价值提升的潜力。联合电子作为业内领先的汽车零部件供应商,可以基于互联网关产品提供从云端到车内控制器的整套OTA解决方案。
互联网关
互联网关是联合电子面向网联汽车设计的一款安全、互联和智能的网关控制器。它具备丰富的硬件通信资源,可以通过4G模块、WIFI模块连接互联网云服务;通过多路的CAN
FD、百兆以太网及USB接口与各类的车载控制器进行通信;除此之外,它还支持卫星定位、低功耗蓝牙等。同时它还具备性能强大的计算能力,满足作为OTA主节点的各项性能需求。
OTA架构
联合电子提供的OTA服务,其部署方式支持私有云、公有云及混合云方式,可以与客户TSP及相关系统进行无缝对接。联合电子提供支持一站式OTA,包括互联网关控制器、OTA软件包、用户与手机APP及车机UI的完整交互功能。
系统特性
联合电子提供的OTA服务支持OMA-DM的标准协议,支持差分和整包的升级方式以及灵活的升级条件配置,保证车辆高效、稳定的进行刷新。在异常处理的逻辑上,OTA系统支持固件下载过程中的断点续传,支持完善的断电、断网处理策略以及失败情况下的重试和回滚机制,极大程度的降低故障发生概率。根据不同的需求,联合电子的OTA系统也可以为客户定制化开发不同层级的软件版本管理体系及升级通知策略等。此外,基于互联网关产品的OTA系统可以省去TBOX与网关之间的升级包传输过程,大幅降低升级耗时。
联合电子的OTA系统在云端、链路、车端等各个层面设计了整套信息安全和功能安全方案。其中在升级包的传递过程使用了数字签名、加密等技术来防止非法串改,确认升级包来源的合法性,在OTA平台中充分考虑了用户权限和角色的配置规则,防止权限的误用和滥用。同时联合电子作为“智能网联汽车软件升级技术信息安全要求”标准工作组成员,正与主机厂、信息安全厂商、汽车电子供应商等一起推动OTA安全标准的落地,共同为OTA大规模实施加速助力。
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